皆さま、こんにちは！
現在、私たちは一緒に海で働く仲間を募集しています
船の仕事に興味はあるけれど、
「どんな仕事をしているのか分からない」
「実際の船員の1日はどんな感じなんだろう？」
そんな方も多いのではないでしょうか
そこで今回は、
弊社運航船 「第八晃栄丸」 の機関長に聞いた、
とある1日の仕事の流れ（就寝まで）をご紹介します
ちなみに、この機関長は35歳。
実は弊社では、30代の船員が多く活躍しています
若い世代でもしっかり経験を積み、現場の中心となって働いています。
また、現在活躍している乗組員の中には、
未経験から海の仕事を始めた人もいます
先輩から仕事を教わりながら経験を積み、
少しずつ成長していける環境があります。
そして船員の仕事は、仕事内容や資格によって異なりますが、
一般的に陸上職よりも給与が高い傾向があり、
陸上職の約1.5倍〜2倍程度になる場合もあります
少しでも、海の仕事の雰囲気が伝われば嬉しいです
目次
停泊中に使用していた停泊用発電機から、航海に使用する主発電機へ切り替えます。
航海中はレーダーや操船機器など多くの電力を使うため、
より安定して電力を供給できる主発電機を使用します
主機のオイル量、冷却水、各配管などを確認し、
安全にエンジンを始動できる状態か点検します
船のエンジンは非常に大きく、始動前の点検がとても重要な作業です。
エアーランとは、燃料を入れずに圧縮空気だけでエンジンを回転させる作業です。
これにより
・エンジン内部に異常がないか
・スムーズに回転するか
を確認します。
エアーラン後、主機を始動します。
その後、錨（アンカー）を引き上げる作業「抜錨（ばつびょう）」を行います
抜錨とは、海底に下ろしている錨を巻き上げ、船が出航できる状態にする作業です。
抜錨作業中には、船尾（トモ）のロープ準備も行います。
荷物の積み降ろしを行う岸壁へ着岸します。
着岸後は
・ハッチ（貨物倉のフタ）開放
・荷役設備の準備
など、荷役作業の準備を行います。
準備が整うと、機関室へ戻り
主機（メインエンジン）を停止します。
積荷役の場合は
No.1バラストタンクの海水排出を行い、
続いてNo.2バラストタンクも排出します。
バラストタンクとは、船のバランスを取るために海水を入れるタンクです。
荷物を積むと船が重くなるため、
船のバランスを保つためにバラスト水を排出します
荷役作業が終了するまで、
荷役の状況を確認しながら待機・監視を行います。
この時間、機関長は乗組員とよく雑談をしているそうです
実はこの機関長、とてもおしゃべり好きでユーモアのある人柄
周りの乗組員からいじられながら、笑いの絶えない時間になることも多いそうです。
愛嬌があり、場を和ませながらも、
いざという時は頼りになる機関長
そんな存在が、船のチームワークを支えています
ロープシフトとは、船を岸壁に固定している係留ロープの位置や張り具合を調整する作業です。
荷役の進み具合や船のバランスに合わせて、安全に作業ができるよう調整します。
引き続き必要に応じてロープ調整を行いながら、交代で昼休みを取ります
荷役終了に備え、主機（メインエンジン）の点検・始動準備を行います。
出港に向けて主機を始動します。
出港後、船体（ハウス回り）に付着した塩分や汚れを清水で洗い流します。
航海中の機関当直に入り、機器の状態や異常の有無を監視します。
機関室を巡回し、温度・圧力・機器の状態などを点検します。
航海中、主機の温度が上がってきたことを確認した後、
機関室を見回りし
・各部の温度
・圧力
・機器の状態
などを点検します。
こうした確認を繰り返しながら、安全な航海を支えています
作業後は入浴と食事でしっかり休息を取ります。
夜間の当直に入り、引き続き安全運航を支えます。
翌日に備えて休息を取ります
このように、船の仕事は「忙しい時間」と「落ち着いている時間」のメリハリがあります
荷役中は比較的ゆったりとした時間もあり、乗組員同士で会話をしたり、しっかり休息を取ることもできます。
一方で、出入港時や機関の操作時には集中力が求められる、非常にやりがいのある仕事です。
オンとオフの切り替えがはっきりしているのも、船員という仕事の特徴のひとつです
また、船の仕事は、日々の点検や作業の積み重ねが
安全運航につながる大切な仕事です。
そして船は、機械だけではなく
個性豊かな乗組員たちのチームワークで動いています
海の仕事に興味のある方、
船で働いてみたい方は、ぜひお気軽にお問い合わせください
私たちは、一緒に海で働く仲間を募集しています。
株式会社シーステージ
スタッフ一同
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