確かな技術で、海の道を守る。
私たちは、長年培ってきた経験と技術を武器に、安全で確実な運航を全力で支えています。
船体や機関の整備・点検、運航計画の立案、乗組員のサポートまで。
一つひとつの業務に妥協はありません。
見えないところにこそ、私たちの本気があります。
目立たなくてもいい。
しかし、止めてはならない船がある。
止めてはならない物流がある。
その責任を胸に、今日も全力で船を支える。
積み重ねてきた技術と誇りを力に、これからも“安心して任せられる航海”を守り続けます。
未来へ向かって、力強く前進します。
日々の点検も航海のうち
私たちは日々の点検・整備を通じて、船がいつでも最良の状態で海へ出られるよう支えています。
定期的なメンテナンスや部品交換、法令に基づいた安全管理など、実務の積み重ねこそが安定した運航を生み出します。
確かな備えと柔軟な対応力で、これからの海運を支えるパートナーとして歩み続けます。
小さな点検の積み重ねが、大きな信頼を育てる――その姿勢を大切にしています。
海を託される責任に、誠実でありたい
船舶管理とは、単なる整備や運航の管理ではなく、船とともに生きる仕事です。
天候や潮流、貨物の特性――その一つひとつを見極め、最善の判断を積み重ねることが、安全な航行を守る力になります。
現場を熟知したスタッフが、経験に裏打ちされた技術と誠実な姿勢で、すべての航路に安心を届けています。
確かな判断と、人の手による支え――その積み重ねが、私たちの誇りです。
船舶について
株式会社シーステージは、現在5隻の船舶を運航しています。
第八晃栄丸、ひの峰、誠山丸、山陽丸、つるぎ。
それぞれが確かな役割を担い、日本の物流を海上から力強く支えています。
バラ積み船2隻、鋼材運搬船2隻、タグボート1隻。
多様化する輸送ニーズに応える体制を整え、安全管理の徹底と確かな技術力で、安定した運航を継続しています。
そして今年、第八晃栄丸のリプレイスが決定。
シーステージ初となる新造船が誕生します。
積み重ねてきた経験を礎に、
次の世代へ、次のステージへ。
未来に向かって――全速前進。
Full aheadで、私たちは新たな航海へと踏み出します。
第八晃栄丸
第八晃栄丸（バラ積み貨物船）
シーステージを象徴する自社船。
瀬戸内海から九州を主な航行エリアとし、石炭やコークスなどのエネルギー資源を輸送しています。
産業を支える重要な貨物を担う存在として、
確かな操船技術と安全管理のもと、安定した輸送を継続。
その航跡は、私たちの歩みそのものです。
そして今年、リプレイスが決定。
シーステージ初の新造船へと進化し、新たな時代へバトンをつなぎます。
これまでの実績を礎に、
未来へ向かって、全速前進。
| 進水年 | 1997年 |
| 船舶番号 | 135313 |
| コールサイン | JK5523 |
| IMO番号 | 9867308 |
| 航行区域 | 沿海区域 |
| 主要航路 | 瀬戸内海～九州 |
| 定員 | 甲板部 3名 機関部 1名 |
| 総トン数 （ｔ） |
199t |
| 重量トン数 （ｔ） |
679.8ｔ |
| 全長 （ｍ） |
54.54m |
| 型幅 （ｍ） |
9.4ｍ |
| 主機 （型式） |
松井鉄工所（ML627GSC-35） |
| 主機出力 （kw） |
735kw（1000㎰） |
| 閉鎖装置 | シングルプル式 |
| 造船所 （S.No.) |
伸和産業 |
| 乗船サイクル | 40日乗船18日休暇 ※乗下船日は乗船日に含む |
ひの峰
ひの峰（バラ積み貨物船）
瀬戸内海を舞台に、コークスや石炭を輸送。
地域産業を支えるエネルギーを、確実に、そして力強く届ける一隻です。
乗組員は甲板部3名、機関部2名。
30日乗船・15日休暇のサイクルで、集中とリフレッシュを両立した運航体制を構築。
若手船員も多く、船内は活気そのもの。
声を掛け合い、動き、学び、成長する。
そのエネルギーが、安全運航の原動力です。
挑戦を恐れず、前へ。
| 進水年 | 2009年 |
| 船舶番号 | 141077 |
| コールサイン | JD2957 |
| IMO番号 | 9556296 |
| 航行区域 | 沿海区域 |
| 主要航路 | 瀬戸内海 |
| 定員 | 甲板部 3名 機関部 2名 |
| 総トン数 （ｔ） |
748t |
| 重量トン数 （ｔ） |
2330ｔ |
| 全長 （ｍ） |
83.13m |
| 型幅 （ｍ） |
13ｍ |
| 主機 （型式） |
阪神内燃機工業（LH34LAG） |
| 主機出力 （kw） |
1471kw（2000㎰） |
| 閉鎖装置 | エルマン式 |
| 造船所 （S.No.） |
山中造船所 |
| 乗船サイクル | 30日乗船15日休暇 ※乗下船日は乗船日に含む |
誠山丸
誠山丸（鋼材運搬船）
東京・名古屋などの主要港をはじめ、
北は北海道、南は沖縄まで。
日本列島を縦断する広大な海域を航行する一隻です。
で全国を走り続ける主力船。
広い海域を舞台に、確実な運航で信頼を積み重ねています。
乗組員の年齢層は、シーステージでいちばん若いチーム。
若さあふれる機動力とエネルギーを武器に、挑戦を重ねながら成長を続けています。
フォークリフトを搭載し、作業効率化にも積極的に取り組むなど、
現場力と進化を止めない姿勢も特長。
北から南へ。
若い力で、日本の物流をつなぎ続けます。
| 進水年 | 2009年 |
| 船舶番号 | 141190 |
| コールサイン | JD3025 |
| IMO番号 | 9566033 |
| 航行区域 | 沿海区域 |
| 主要航路 | 日本一円 |
| 定員 | 甲板部 3名 機関部 2名 |
| 総トン数 （ｔ） |
499t |
| 重量トン数 （ｔ） |
1710ｔ |
| 全長 （ｍ） |
74.24m |
| 型幅 （ｍ） |
12ｍ |
| 主機 （型式） |
阪神内燃機（LH30L） |
| 主機出力 （kw） |
1323kw（1800㎰） |
| 閉鎖装置 | エルマン式 |
| 造船所 （S.No.) |
山中造船所 |
| 乗船サイクル | 40日乗船18日休暇 ※乗下船日は乗船日に含む |
つるぎ
つるぎ（鋼材運搬船）
比較的穏やかな航路を中心に運航し、
名古屋や千葉での荷役を多く担いながら、日本一円を航行しています。
乗組員はベテランが中心。
豊富な経験に裏打ちされた確かな判断力と技術で、安定した運航を支えています。
そして、つるぎは若手船員の育成にも力を入れる船。
現場で直接学び、受け継ぎ、成長していく。
経験を“伝える力”も、この船の大きな強みです。
確かな技術と次世代へのバトン。
つるぎは、信頼と未来をつなぐ一隻です。
| 進水年 | 2019年 |
| 船舶番号 | 143539 |
| コールサイン | JD4587 |
| IMO番号 | 9871181 |
| 航行区域 | 沿海区域 |
| 主要航路 | 日本一円 |
| 定員 | 甲板部 3名 機関部 1名 |
| 総トン数 （ｔ） |
499t |
| 重量トン数 （ｔ） |
1710ｔ |
| 全長 （ｍ） |
74.82m |
| 型幅 （ｍ） |
12ｍ |
| 主機 （型式） |
阪神内燃機 |
| 主機出力 （kw） |
735kw（1000㎰） |
| 閉鎖装置 | エルマン式 |
| 造船所 （S.No.） |
山中造船所（S.No.1102） |
| 乗船サイクル | 40日乗船18日休暇 ※乗下船日は乗船日に含む |
山陽丸
山陽丸（タグボート／曳航船）
沖縄県周辺海域で曳航作業を担うタグボート。
曳航物件や起重機船のサポートを中心に、確かな操船技術と力強い推進力で海上作業を支えています。
定員は5名（甲板部3名・機関部2名）。
少数精鋭のチームワークを武器に、安全を最優先にした確実な作業を遂行しています。
現場の最前線で求められるのは、瞬時の判断力と正確な連携。
山陽丸は、海上工事や作業の要として、今日も確かな存在感を発揮しています。
| 進水年 | 1998年 |
| 船舶番号 | 136147 |
| コールサイン | JK5567 |
| IMO番号 | 8949020 |
| 航行区域 | 沿海区域 |
| 主要航路 | 沖縄県周辺 |
| 定員 | 甲板部 3名 機関部 2名 |
| 総トン数 （ｔ） |
279t |
| 全長 （ｍ） |
38.02m |
| 型幅 （ｍ） |
9.6m |
| 主機 （型式） |
IHI原動機（6L28HX×2基） |
| 主機出力 （kw） |
3088kw（4200ps） |
| 曳航力 （ｔ） |
57t |
| 造船所 （S.No.) |
神原造船 |
| 乗船サイクル | 40日乗船18日休暇 ※乗下船日は乗船日に含む |
